大货车里要了好多次 一批货物，如果用载重2.5吨的货车运，需要运10次，如果用载重3吨的货车运，需要运几次

用载重2.5吨的需要运10次，那么这批货物总共重达25吨，如果用3吨的货车运，用25除以3等于8.3333，那么需要运9次了

一批货物，大货车八次运完，小货车十二次运完，如果大货车二辆，小货车三辆，一起运货物，几次可以运完

两次就可以运完大货车8次运完，则大货车单辆的效率为八分之一。同理小货车的单量效率为十二分之一。已知大货车有两辆，小货车有三辆。这5辆车的单次运送货物的总效率为（1/8)*2+(1/12）*3=1/2，所以这5辆车单次可以运走一半的货物，因此2次就可以运完。

柴油机早晨打火十几次才能启动启动以后就容易启动！为什么

因为柴油挂蜡了！

5#柴油适用温度范围（≥8℃）

0#柴油适用温度范围（4~8℃）

-10#柴油适用温度（-5~4℃）

-20#柴油适用温度（-14~-5℃）

-35#柴油适用温度（-29~-14℃）

-50#柴油使用温度（-44~-29℃）（下图可理解为同一标号柴油在不同温度下的状态）

以上是不同标号柴油的冰点，秋季以至温度开始下降，北方地区的早晚已经出现零度左右的低温了。那么在这一温度范围区间如使用0#柴油必然会出现启动困难，因为柴油挂蜡结冻了，车辆在启动时油泵吸不到燃油则发动机只有进气，空气的存在是为燃油助燃而不是燃烧空气，没有燃油自然无法启动。（蓝色代表空气、红色代表燃油）

而经过多次的启动后油泵改变了内部压力，目前的温度还不至于让油箱内的柴油全部结冻；那么在油泵的吸油产生的负压下挂蜡部分移动还是有可能吸出燃油的，所以经过多次启动后油箱内的油路畅通后则能正常运行，熄火后也能再次正常启动了。

柴油车冬天启动困难是常态，想要启动便利有三种办法。

1：加注低标号高价柴油，只有柴油适应的更低温高于环境更低温则能够正常启动，不过成本略高一些。

2：货车可以尝试以5%的比例加注汽油，因为汽油的凝固点极低，与柴油混合后能降低整体的冰点；不过比例不宜过高，因为汽油的燃点和闪点与柴油不同，过量混合会造成爆震损伤发动机。

3：货车可改装双腔油箱加排气管加热，双腔指油箱隔离出一个小腔和一个大腔，小腔加注低标号高价柴油只用来启动，启动后发动机运行产生的排气高温用以融化大腔体内的高标号柴油，之后切换到大腔体能实现节省营运成本的目的。

解决柴油挂蜡是个老生常谈的问题，很多朋友问来问去只是不舍得改装成本，但想要省心还是建议选择第三种以一劳永逸吧。

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大货车多少公里打次黄油

如果是新车可以每一万公里到特约维修站进行保养一次，齿轮油一年一换都没问题。黄油一般一个月打一次。

汽车加黄油就是润滑，现在轿车没有加黄油的注油孔所有轴承都是含油，一次性的不需加油，球笼里千万不能自己加注黄油如果自己拆卸加注后就会造成漏油等后果影响寿命。客车货车上面，越野车上面加黄油 ，因为有底盘，并且有黄油嘴。