骑自行车下坡 骑自行车下坡时正确的减速 *** 是什么

1、正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。 自行车运动的踏蹬 *** 有自由式。

2、自由式踏蹬 *** ：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬 *** 。这种踏蹬 *** ，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。

为预防骑自行车引起的下部不适，必须注意以下几点：

1.车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。

2.调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。

3.骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。

4.初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。

5.在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。

技术要点

有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为更佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。

因为低车座好处很多：

一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；

二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；

三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；

四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。

因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为更佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。

一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。

自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

手脚双动力自行车骑行 *** ：

1、加力和转向一体化技术，实现了车把同时用于加力和控制方向两项功能。

2、无间隙双超越离合器动力整合技术，实现了将前推和后拉的动力都整合成自行车的驱动力，且推、拉的幅度随心所欲。

3、无间隙联轴器技术，实现了车把对前轮的无间隙操控。

4、手脚动力分离技术，实现了手、脚动力即互不干扰，又相互配合。

5、车把锁定技术，实现了手、脚并用自行车与普通自行车的随意转换。

6、齿轮传动技术，实现了动力传动的高效、稳定。

7、车把和鞍座同步后移方案，脚踏成为后拉时的发力支撑点，后拉发力充分。

8、鞍座靠背方案，靠背成为前推时的发力支撑点，前推发力充分。

9、减速箱传动比方案，实现了手、脚活动频率合理、配合和谐。

10、独特的车架结构，实现了车把高度、长度合理，有足够的幅度，推拉的轨迹更接近直线，既有利于全身力量的参与，又便于操控。

骑单车下坡时该如何刹车

1，不要一直捏刹车。热失效是很可怕的。可以模仿汽车ABS，不断捏-松-捏-松...

2，下坡前研究地图，看看有没有急弯、陡坡，路上更好开着导航，临近急弯提前减速。

3，眼观六路，耳听八方。有时候坡路上会有石子、土块、树枝、沟坎，要及时避开。避让前要知道身后和对向有没有其他车要超越你。

4，山路视野局限，尽量不逆行压弯。

5，如果是冰雪雨路面又缺乏相应经验，考虑推车。

为什么骑自行车上坡很费力而下坡就很轻松

匀速下坡时自行车的动力与重力在一个方向，根据力的合成原理，G+F动=f摩所以 轻松上坡时自行车动力与重力反向F动=G+f摩所以要费更大的力但这里的重力并不是完全人的重力，应为是斜面所以重力的一部分流失掉了

王叔叔骑自行车以3.2m/s的速度开始下坡

3.2×（1+2+3+4+5+6+7+8+9+10）=176